【K8+L7+L15+Q5+PT5+PT6】

        【K8】: 教-8是中国航空技术进出口总公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦共同开发，由南飞公司设计制造的一种基础高级喷气教练机，也是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。教-8可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练科目，而且还可以担负武器使用训练任务。1987年5月，中巴双方签署了关于研制教-8教练机的战术技术要求，同年6月南飞公司开始设计、制造，1990年11月21日第一架教-8首次试飞成功。教-8采用两侧进气、下单翼、正常尾翼及前3点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，后舱视线高于前舱28厘米，视野开阔。为降低油耗、提高飞行性能及可靠性，教-8采用很多西方设备及系统。动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机，具有推重比适中、低空推力大、结构先进、易于维护、油耗低等特点，弹射座城是英国马丁，贝克公司形MK10L零零弹射座椅，可以保证地面及飞行包线范围内应急安全救生。教-8还采用美国联信公司的座舱环控系统、罗克韦尔柯林斯公司的电子飞行系统的，为外销打下了基础。教-8是我国首次全面开展可靠性维护性设计的飞机，合理的气动布局及先进成熟的机载设备使教-8具备多项优良飞行品质与性能，如速度范围宽、机动性能好、航空时间及航程长等。教-8，我国新一代初级教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。1987年7月，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和1991年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。主要型号:K-8E、教-8J、K-8V。

 

 

        战机类型：高级喷气教练机

        引擎类型：1美国加雷特TFE731-2AV发动机

        最高时速：800km/h

        机体数据：机长：11.6m机高：4.2m翼展：9.63m

        首飞时间：1990年11月21日

        作战半径：600km

        最大航程：2300km

        总设计师：石屏

        起飞重量：5280kg

        最大载弹：950kg

 

 

        　　【L7】：初教-7/练-7(L-7),是洪都飞机公司与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的联合研制生产的新型初级教练机。自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的雅克-152K, 雅克-152K飞机是在雅克-152飞机基础上为了满足我方需要进行适应性调整后确定的新型初级教练机;而雅克-152飞机是雅克设计局根据1998年1月27日俄罗斯空军技术任务书而进行研制的, 初教-7将用于替代服役多年的初教-6初级教练机。

失速速度：160千米/小时

实用升限：8000米

　机内载油量：200千克

　最大航程：1000千米

　　8000航程(巡航功率)：1500千米

　　续航时间：2.5小时

　　使用寿命：10000小时

 

 

 

 

【L15】：L-15(代号“猎鹰”，英文：Hongdu L-15)教练机，是中国中航二集团下南昌洪都航空按照国际标准设计研发的一种高级教练机。L-15教练机与中国现役歼教-7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、“马克”(mako)和雅克-130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相媲美。2006年3月13日，在正式发图仅14个多月后，L-15“猎鹰”高级教练L15猎鹰03架首飞升空机就冲上了蓝天，成为中国第一架具备电传飞控系统的高级教练机，并且具有极高的培训效率：飞行员只须驾驶“猎鹰”十几小时，就可以上第三代战斗机!

 

        最高时速：1.4马赫

        正常起飞重量：6800kg

        最大起飞重量：9800kg

        实用升限：16500m

        发动机推力：2*4200kg

 

 

 

 

 

        【Q5】：强-5（英文：Q-5或A-5，北约代号：Fantan，中文：番摊）强击机，是中国参照歼-6（苏联米格-19）战斗机自行研制的一型单座双发超音速喷气强击机。强-5，是中国航空工业集团公司洪都航空工业集团（原南昌飞机制造厂）于20世纪50年代末设计制造的中国第一种强击机。该机1958开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。强-5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付最后一架。强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战机种之一。强-5强击机于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种出口的作战飞机。

 

 

        研制单位：洪都飞机工业公司（南昌飞机厂）

        总设计师：陆孝彭

        飞机类型：强击机

        首飞时间：1965年6月

        机体数据：机长：16.73m机高：4.51m翼展：9.70m

        正常起飞重量：11300kg

        最大起飞重量：9130kg

        实用升限：16500m

        最大速度：1210km/h

 

 

 

      【PT5】：初教-5（代号：CJ-5，英文：：Nanchang CJ-5/HAIG CJ-5），是中国南昌飞机制造厂（320厂）参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机，也是中华人民共和国仿制的第一种飞机。该机为单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。飞机结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能。1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。时任国家主席的毛泽东为此亲自签署了嘉勉信。从1954年8月～1958年底，320厂共生产初教-5飞机379架。1958 年单机成本48,140元。

 

        制造单位：南昌飞机制造厂（洪都飞机公司）

        首飞时间：1954年7月3日

        机体数据：机长：8.07m机高：3.10m翼展：10.60m

        正常起飞重量：1120kg

        空机重量：816kg

        实用升限：4000m

        最大航程：1000km

        发动机：M-11FP五缸气冷式活塞发动机

 

 

        【PT6】：初教-6（中国代号：PT6，英文NanchangCJ-6），是中国自行研制的螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。初教-6教练机为双座、下单翼、前三点式气动布局，动力装置是一台285马力的活塞-6甲（HS-6A）星型气冷9缸发动机，配以双叶自动变距螺旋桨。初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。该机装有全套飞行仪表，无线电通讯导航设备。初教-6于1958年7月27日原型机首飞，1962年1月定型并生产5架原型机，后交付部队。初教-6教练机初期使用捷克斯洛伐克的AI-14P道里斯B发动机和配套螺旋桨。该机批量生产型号改用中国活塞-6（HS-6）发动机，额定功率198.5千瓦，配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。初教-6截止1986 年底，共生产各型飞机1,796 架（外媒报道，CJ-6/CJ-6A总产量超过2,000架）。1979年，初教6飞机荣获中国国家质量金质奖，成为中国第一个获此殊荣的飞机机种。

 

     　　首飞时间：1958年8月27日

　　机体数据：机长：8.46m机高：3.25m翼展：10.18m

　　起飞重量：1419kg

　　空机重量：1172kg

　　升限：5080m

　　航程：640km